SMC氣缸的磨損表現(xiàn)在哪些方面以及解決磨損的方法
2019-8-7 9:20:29??????點擊：1
SMC氣缸的磨損表現(xiàn)在哪些方面以及解決磨損的方法
從SMC圓柱體的縱向截面（在圓柱軸線方向上）觀察：大小不規(guī)則的“圓錐形”或“錐形”。磨損*大部分：當活塞位于上死點時，與活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁未磨損，活塞環(huán)的上端未磨損，形成“氣缸級”。在特殊情況下，圓筒*的磨損在中間較大（腰鼓形狀）。在同一發(fā)動機上，不同氣缸的磨損是不一樣的。通常，水冷式發(fā)動機的氣缸前壁和后氣缸的后壁磨損得更嚴重。從圓柱體的橫截面看：磨損不均勻并磨損成不規(guī)則的橢圓形。 *每個氣缸在圓周方向上的大磨損部件：通常，進氣門的相對側(cè)附近的氣缸壁磨損是*大的。
SMC氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿著活塞環(huán)的運動區(qū)域中的工作表面的磨損是在高度方向上大而小的不規(guī)則錐形。
當活塞處于上死點位置時，大部分磨損是活塞環(huán)的相應(yīng)氣缸壁?；钊h(huán)的上端不與氣缸壁接觸，幾乎不會磨損形成明顯的氣缸肩部。
大小的原因：1機械磨損：當活塞處于上死點時，高溫氣體爆破壓力*大，導(dǎo)致活塞環(huán)向氣缸壁的正壓力增加，摩擦力為也增加了，潤滑油膜被破壞了。對應(yīng)于活塞環(huán)的氣缸壁磨損*是嚴重的。
SMC氣缸腐蝕磨損：由混合物燃燒產(chǎn)生的有機酸和酸性氧化物（可溶于水，形成無機酸）。腐蝕汽缸表面，引起腐蝕和磨損。
SMC缸體的上部不能被潤滑油膜完全覆蓋，腐蝕效果更嚴重。 3磨蝕性磨損：空氣中的灰塵?潤滑油中的機械雜質(zhì)?由于磨損碎屑等進入氣缸壁而導(dǎo)致發(fā)動機磨損?？諝庵械幕覊m被吸入氣缸的上部，其邊緣清晰，因此氣缸的上部也被磨損。
腰鼓形狀的原因：在嚴重的風(fēng)沙區(qū)域，大量的灰塵進入氣缸，由于活塞在氣缸中間的移動速度很大，磨損*很嚴重。
由于SMC圓柱接合面被蒸汽槽蒸汽或腐蝕，凹槽加上合適的電極，跡線由平板或平尺形成，焊縫和接合面相同平面。當氣缸接頭表面變形很大或蒸汽泄漏嚴重時，在下氣缸的接合面上修復(fù)一個或兩個10-20mm寬的密集間隙密封，然后用平尺或帶扣氣缸測量，涂有紅丹直到消除差距。此操作的過程也非常簡單，在焊接前將氣瓶預(yù)熱至150°C，然后在室溫下進行部分回流焊或跳焊。焊接后使用奧氏體電極，如A407? A412，用石棉布覆蓋絕緣層。在室溫冷卻后，進行打磨。4. SMC氣缸接頭表面涂層或噴涂
當SMC圓筒和圓筒的接合表面在大面積中泄漏并且間隙為約0.50mm時，為了減少刮削的工作量，可以使用涂覆工藝。圓筒用作陽極，涂層用作陰極，電解液重復(fù)施加在圓筒的連接表面上。涂層的厚度取決于圓柱接合表面的間隙。涂層的類型取決于圓筒的材料和剃須。過程取決于。噴涂是使用專用的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱到熔融或塑性狀態(tài)，然后將其噴射到處理過的圓筒表面上，形成具有所需性能的涂覆方法。本實用新型設(shè)備簡單，操作方便，涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅70℃-80℃，氣缸不變形，耐熱，可以獲得耐磨和耐腐蝕的涂層。
SMC氣缸在施加和噴涂之前注意研磨圓筒表面。?脫脂?拉，涂層和噴涂后應(yīng)刮涂，以確保接縫表面緊密。
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