SMC氣缸數(shù)據(jù)的選擇：根據(jù)客戶要求的氣缸工作環(huán)境，
SMC氣缸數(shù)據(jù)的選擇：根據(jù)客戶要求的氣缸工作環(huán)境，
1.選擇合適的制造材料。如果客戶需要在腐蝕性環(huán)境中工作，應(yīng)選擇鋁合金數(shù)據(jù);客戶需要耐磨氣缸。有必要選擇經(jīng)過硬氧化處理的材料;在高溫環(huán)境中，必須選擇耐高溫的材料。
2. SMC氣缸制造工藝：專業(yè)團隊不斷創(chuàng)新和發(fā)展，自主研發(fā)生產(chǎn)，量身定做的產(chǎn)品適用于現(xiàn)場使用，設(shè)備規(guī)模完全滿足客戶的各種需求。
3. SMC氣缸加工設(shè)備：引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，具有一整套產(chǎn)品開發(fā)和制造的核心技能。具有不同孔徑的SMC氣缸允許（軸向）負(fù)載力和負(fù)載條件（水平負(fù)載——垂直負(fù)載等）——負(fù)載的運動速度（或負(fù)載率）與負(fù)載臂的尺寸有關(guān)。
SMC氣缸的負(fù)載率應(yīng)該是氣缸的軸向負(fù)載力與磁保持力的比率。一般負(fù)載率為0.5。 SMC汽缸在移動體上承受軸向載荷。如果運動體受到軸向彎矩的影響，則氣缸阻力會增大，氣缸可以承受軸向負(fù)荷能力的降低。
1. SMC鋼瓶是鑄造的，鋼瓶在出廠后老化。有必要儲存一些時間以完全消除鑄造過程中氣缸產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果老化時間短，則機加工的氣缸在將來的操作中會變形。這就是為什么一些氣缸在*泄漏處理后的未來操作中會有蒸汽泄漏的原因。因為氣缸仍然不斷變形。
2.操作過程中SMC氣缸的力量非常大。除了氣缸臺中的氣體的靜壓和氣缸中包含的每個部件的重量之外，當(dāng)蒸汽流出葉片時，還必須接受靜止部分的反作用力。并且在連接管的各種冷熱條件下作用在氣缸上的力。在這些力的相互作用下，SMC汽缸發(fā)生塑性變形而形成泄漏。
3. SMC氣缸負(fù)荷增加和減少太快，尤其是快速啟動——停止，當(dāng)工作狀態(tài)改變時溫度變化很大——暖氣缸的方法不正確——在停機維護(hù)期間過早翻轉(zhuǎn)保溫層，等，在氣缸和法蘭上有很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4. SMC氣缸在加工過程中或修復(fù)焊接后會產(chǎn)生應(yīng)力，但不會對氣缸進(jìn)行回火消除，從而導(dǎo)致氣缸內(nèi)的殘余應(yīng)力很大，從而導(dǎo)致運轉(zhuǎn)過程中的變形。
5.在安裝或大修過程中，由于維護(hù)過程和維護(hù)技術(shù)，內(nèi)缸——缸體隔板——分離套和蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或者吊架壓板的膨脹間隙不大適當(dāng)。在操作之后，產(chǎn)生巨大的膨脹力以使氣缸變形。
6.所用的圓柱形密封膠的質(zhì)量不好。——雜質(zhì)太多或類型錯誤;如果圓柱形密封膠中有大量雜質(zhì)顆粒，會使密封面難以緊密粘合。 VIF900高溫氣缸密封膠是Zui New Turbine的氣缸密封數(shù)據(jù)?！蛪焊卓捎糜诟呶弧苊庖蝾愋瓦x擇不當(dāng)而導(dǎo)致氣缸泄漏。
7. SMC氣缸螺栓沒有緊固力或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過螺栓的緊固力來實現(xiàn)。由啟動 - 停止或單元負(fù)載的增加或減少產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將構(gòu)成螺栓的應(yīng)力松弛。如果缺乏應(yīng)力，螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好，螺栓在長期運行過程中在熱應(yīng)力和氣缸膨脹的作用下會伸長，會發(fā)生塑性變形或開裂，并且會產(chǎn)生緊固力，這將導(dǎo)致汽缸泄漏。
8. SMC氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，圓柱形螺栓在緊固時從中心固定到兩端，即從垂直圓弧大或力變形的位置固定，使得大部分變形的間隙是朝著汽缸。在自由端轉(zhuǎn)移之前和之后，Zui之后的差距逐漸消失。
如果從兩端到中心是緊的，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。上海律立貿(mào)易有限公司（598m.cn）主要銷售：SMC電磁閥,SMC氣缸, FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO電磁閥，圖爾克TURCK傳感器，SICK,傳感器，邦納傳感器，歡迎您的來電！
- 上一篇：SMC氣缸給市場應(yīng)用提高工作效率，用于哪些個行業(yè) 2019/2/22
- 下一篇：圖爾克接近開關(guān)的限位和兩線與三線的選擇 2019/2/21