SMC單作用氣缸和SMC雙作用氣缸的區(qū)別
2019-5-8 8:48:34??????點擊：1
SMC單作用氣缸和SMC雙作用氣缸的區(qū)別
SMC單作用氣缸：
單作用氣缸為彈簧復(fù)位型（如SMC S型，見圖3-4）和彈簧擠壓型（如SMC T型，見下圖3-9）。 S型是A口進氣口，氣壓驅(qū)動活塞，克服彈簧力和摩擦力，活塞桿伸出; A口排氣，彈簧力縮回活塞桿。 T型是A口進氣口，活塞桿縮回; A端口耗盡，彈簧力使活塞桿伸出。呼吸孔R布置在彈簧側(cè)，并且過濾件優(yōu)選地布置在呼吸孔上以防止污染物進入氣缸。
單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡單，空氣消耗少。彈簧安裝在主體中以縮短氣缸的有效行程。隨著壓縮沖程增加，彈簧的反作用力增加，因此活塞桿的輸出力隨著運動的行程增加而減小。彈簧具有吸收動能和減少沖程中斷影響的能力。通常用于行程短且輸出力和速度不高的應(yīng)用中。
SMC雙作用氣缸：
雙作用氣缸的活塞在前進或后退時可以輸出力（推力或張力）。結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)需要選擇行程。如果氣缸沒有緩沖裝置，當活塞移動到終端，特別是行程長的氣缸時，活塞以很大的力撞擊端蓋并容易損壞零件。
雙作用油缸也可分為單活塞桿式和雙活塞桿式（見下圖3-7）。雙活塞桿式氣缸活塞兩側(cè)的壓力相等，兩側(cè)的運動行程和輸出力相等。它可以用在長行程工作臺的設(shè)備上。活塞桿兩端固定，缸體缸體隨工作臺移動，剛性提高，導(dǎo)向性能好。
為了吸收行程末端的氣缸運動部件的沖擊能量，在活塞的兩側(cè)設(shè)置緩沖墊以保護氣缸免受損壞。
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