SMC氣缸的緩沖作用與活塞運(yùn)行原理
2018-12-11 8:31:14??????點(diǎn)擊：1
SMC氣缸的緩沖作用與活塞運(yùn)行原理
由于氣缸的用途不同，氣缸的結(jié)構(gòu)也各不相同，但最常用的是單桿雙作用氣缸。以下是以單桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明氣缸氣墊。
該圖顯示了SMC CM2系列雙作用氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖，它由氣缸、端蓋、活塞、活塞桿和密封件——組成。這也是氣缸的五個(gè)主要部件！氣體緩沖缸
當(dāng)行程結(jié)束時(shí)氣缸的移動(dòng)速度大時(shí)，僅緩沖墊不足以吸收活塞端蓋的沖擊力，并且氣缸緩沖裝置可布置在氣缸中。氣墊裝置由緩沖套管、緩沖密封環(huán)和緩沖閥組成，如下圖所示。
當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，右緩沖套管接觸右緩沖密封，并在活塞右側(cè)形成一個(gè)封閉的空氣室，稱為緩沖室。該緩沖室中的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度小時(shí)，緩沖室向外排出，活塞繼續(xù)向右，緩沖室中的氣體被絕熱壓縮，使得腔室內(nèi)的壓力上升得更快。該壓力在活塞上施加反作用力，使活塞減速直至其停止，避免或減少活塞對(duì)氣缸蓋的沖擊，并達(dá)到緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度可以改變緩沖容量，因此帶緩沖閥的氣缸稱為可調(diào)緩沖氣缸。緩沖閥順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，緩沖容量增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，緩沖容量減弱。緩沖閥節(jié)流閥太大，活塞可能在活塞接近行程末端之前彈起。
當(dāng)活塞沿與左側(cè)相反的方向移動(dòng)時(shí)，緩沖密封件起到止回閥的作用，該止回閥壓縮緩沖密封件的唇部，允許壓縮空氣流到活塞并將活塞推回。由于緩沖密封具有節(jié)流效果，緩沖行程不應(yīng)太長(zhǎng)以使活塞快速返回。
對(duì)于小氣缸長(zhǎng)沖程氣缸，沒(méi)有緩沖閥，端蓋上有小的十字孔。當(dāng)活塞移動(dòng)到行程末端時(shí)，由于廢氣不良而形成大的背壓，并且還可以執(zhí)行氣墊功能。這種結(jié)構(gòu)稱為不可調(diào)節(jié)的氣墊缸。增加恒定孔可以提高氣缸的速度。
大型運(yùn)動(dòng)部件、氣缸具有高移動(dòng)速度，如果氣墊不能充分吸收過(guò)大的沖擊能量，則必須配備緩沖器（如液壓緩沖器）或緩沖回路。
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