造成日本SMC氣缸活塞桿經(jīng)常損壞？
2019-4-30 8:37:19??????點擊：1
造成日本SMC氣缸活塞桿經(jīng)常損壞？
可能在處理氣體中具有大量液體，這導(dǎo)致活塞桿和日本SMC汽缸流體沖擊，導(dǎo)致活塞桿在死區(qū)的位置處破裂。
?1.活塞桿緩沖器日本SMC氣缸和氣缸體設(shè)計非常不合理，可能是緩沖器的位置遠離氣缸，導(dǎo)致排氣體沒有得到緩沖，所以氣缸開始振動，隨著活塞桿一起搖動，此時活塞桿與十字頭同心度產(chǎn)生偏差。
?2.安裝氣缸和中間體時，同心度未達到規(guī)定的標準，導(dǎo)致氣缸中心線與中間體保持一定角度?；钊麠U和十字頭在操作過程中容易產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。處理活塞桿螺紋時，螺紋的底角設(shè)定得相對較小
產(chǎn)品用途
日本SMC氣缸活塞桿主要用于工程機械?液壓氣動用于汽車制造的活塞桿?，塑料機械用導(dǎo)向柱，包裝機用于印刷機械，紡織機械，輸送機械軸，直線用于直線運動光學(xué)的滾輪軸?軸。
上海律立貿(mào)易有限公司（598m.cn）主要銷售：SMC電磁閥,SMC氣缸, FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO電磁閥，圖爾克TURCK傳感器，SICK,傳感器，邦納傳感器，歡迎您的來電！
可能在處理氣體中具有大量液體，這導(dǎo)致活塞桿和日本SMC汽缸流體沖擊，導(dǎo)致活塞桿在死區(qū)的位置處破裂。
?1.活塞桿緩沖器日本SMC氣缸和氣缸體設(shè)計非常不合理，可能是緩沖器的位置遠離氣缸，導(dǎo)致排氣體沒有得到緩沖，所以氣缸開始振動，隨著活塞桿一起搖動，此時活塞桿與十字頭同心度產(chǎn)生偏差。
?2.安裝氣缸和中間體時，同心度未達到規(guī)定的標準，導(dǎo)致氣缸中心線與中間體保持一定角度?；钊麠U和十字頭在操作過程中容易產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。處理活塞桿螺紋時，螺紋的底角設(shè)定得相對較小
3. 日本SMC氣缸活塞桿是支撐活塞工作的連接部件。其中大部分用于氣缸?氣缸運動執(zhí)行部分。它是一個具有高技術(shù)要求?的移動部件。以液壓缸為例，組成：活塞桿（缸桿）?缸體?活塞?端蓋幾部分。其加工質(zhì)量直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。
活塞桿加工要求高，表面粗糙度要求Ra0.4-0.8um，同軸度?的耐磨性嚴格。缸桿的基本特征是細長的軸加工，難以加工并且一直困擾著加工人員。
產(chǎn)品用途
日本SMC氣缸活塞桿主要用于工程機械?液壓氣動用于汽車制造的活塞桿?，塑料機械用導(dǎo)向柱，包裝機用于印刷機械，紡織機械，輸送機械軸，直線用于直線運動光學(xué)的滾輪軸?軸。
加工技術(shù)由于表面層上的表面殘余壓縮應(yīng)力，軋制加工有助于表面微裂紋的閉合并阻礙侵蝕效果的擴展。由此，提高了表面耐腐蝕性，并且可以延遲疲勞裂紋的產(chǎn)生或膨脹，從而提高了活塞桿的疲勞強度。通過滾壓成形，滾動表面形成冷硬化層，
這減少了研磨接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了活塞桿表面的耐磨性并避免了研磨引起的燒傷。軋制后，降低表面粗糙度值以改善配混性能。同時，減少了活塞桿活塞運動過程中對密封圈或密封件的摩擦損傷，
提高了油缸的整體使用壽命。軋制過程是一個高效率和高質(zhì)量的過程。以160mm直徑刮刀的切割輥壓頭（45鋼無縫鋼管）為例，以顯示滾動效果。軋制后，在建筑物軋制前，缸桿的表面粗糙度從Ra3.2降至6.3um，Ra0.4~0.8um，
缸桿表面硬度提高約30％，疲勞缸桿表面的強度增加了25％。與磨削工藝相比，滾筒的使用壽命增加了2至3倍，軋制過程提高了約15倍。以上數(shù)據(jù)表明，軋制過程高效，可以大大提高缸桿的表面質(zhì)量。
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