修理SMC氣缸活塞桿有哪些步驟？
潤(rùn)滑劑在SMC氣缸活塞上的具體位置?；钊购铜h(huán)槽通常具有少量潤(rùn)滑油，但不允許活塞頂部和平臺(tái)部分。否則，在消除了導(dǎo)閥油封的失效因素后，重要的是檢查油環(huán)組件的密封性能是否下降，以及缸筒是否有明顯的異常，如倒圓和倒圓。
SMC氣缸注視活塞裙邊：火邊和皮帶環(huán)不應(yīng)有與氣缸壁摩擦形成的亮點(diǎn)。僅允許活塞裙的摩擦表面具有均勻的摩擦表面。如果摩擦面為灰色，寬度為?則表明接頭良好，表明SMC氣缸活塞的熱膨脹合理，與氣缸筒的匹配間隙適中。
如果摩擦面上有非常細(xì)的直線，并且裙邊的磨損量也很大，可能是空氣過(guò)濾器的過(guò)濾器失效，大量灰塵進(jìn)入，導(dǎo)致磨粒磨損。如果有明顯的拉痕，則可能是硬質(zhì)碳顆粒?金屬碎屑或過(guò)熱引起的熱變形，并且氣缸壁被氣缸壁拉動(dòng)，
導(dǎo)致活塞裙部金屬被撕裂，并且氣缸被拉動(dòng)。
對(duì)于SMC氣缸活塞裙的輕微絲綢表面，使用少量600-800的細(xì)砂紙和少量油，輕輕擦拭進(jìn)行整理。在Zui之后，用金相砂紙打磨?；钊娜共渴乔€。測(cè)量時(shí)，應(yīng)采用垂直于活塞銷的方向。根據(jù)每個(gè)模型活塞指定的裙邊底部的距離，
將其用作測(cè)量點(diǎn)并由外徑千分尺檢測(cè)。
在清潔SMC圓筒活塞的表面之后，目視觀察頂表面上的碳沉積。在正常情況下，活塞的頂部和岸部允許有一層薄薄的碳沉積物，顏色應(yīng)為黑色或灰色。如果碳積累過(guò)多，則在摩擦掉碳之后難以除去硬碳層。應(yīng)考慮汽油組分的鉛含量是否過(guò)多，
或潤(rùn)滑油的質(zhì)量是否太差。此外，活塞油回油孔和裙部沒(méi)有積碳。否則，檢查氣缸的圓度和氣缸中活塞環(huán)的漏光情況，以找出氣缸上的油的原因。但是，活塞的頂面必須沒(méi)有劃痕。這種疤痕可能是由于閥門碰撞，
或連桿大頭的松動(dòng)軸承或曲軸主軸承的過(guò)大間隙引起的。如果活塞頂面有扭曲變形，可能是由于鋁合金材料的熱蠕變高于350°C，主要是由于局部高溫和輕微爆震引起的局部大壓力梯度。
（1）拆卸并清潔包裝上的油;
（2）檢查直接連接在活塞桿表面的環(huán)的內(nèi)表面;如果表面有劃痕和劃痕的粗糙表面，請(qǐng)按下活塞桿進(jìn)行修整
（3）如果活塞桿工作部分的主要部分很大（大于0.5毫米），則需要將活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)并磨削
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