SMC氣缸無桿系列的故障處理方法
SMC氣缸無桿系列的故障處理方法
當(dāng)圓筒接合面在大面積中泄漏并且間隙為約0.50mm時(shí)，為了減少刮削的工作量，可以使用涂覆工藝。圓筒用作陽極，涂層用作陰極，電解液重復(fù)施加在圓筒的連接表面上。涂層的厚度取決于圓柱接合表面的間隙。涂層的類型取決于圓筒的材料和剃須。
過程取決于。噴涂是使用專用的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱到熔融或塑性狀態(tài)，然后將其噴射到處理過的圓筒表面上，形成具有所需性能的涂覆方法。本實(shí)用新型設(shè)備簡單，操作方便，涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅70℃~80℃，氣缸不變形，耐熱，
可以獲得耐磨和耐腐蝕的涂層。請(qǐng)注意，圓柱表面應(yīng)在涂抹和噴涂前進(jìn)行拋光。?脫脂?拉，涂層和噴涂后應(yīng)刮涂，以確保接縫表面緊密。
SMC無桿氣缸接頭表面填料法
SMC無桿氣缸如果接頭表面的局部間隙泄漏不是很大，可以對(duì)80~100目銅網(wǎng)進(jìn)行熱處理以降低硬度，然后切成合適的形狀，放在接頭表面的蒸汽泄漏，然后配備氣缸密封。代理。如果接合面之間的間隙較大且泄漏嚴(yán)重，
可在上下接合面上打開50 mm深，5 mm寬的凹槽，并在中間嵌入IGr18Ni9Ti齒形墊，齒墊的厚度通常比凹槽的深度大約0.05至0.08mm，并且可以用相同形狀的不銹鋼墊圈調(diào)節(jié)。
SMC無桿氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)套，提高氣缸導(dǎo)向精度，承受活塞桿上的少量橫向負(fù)荷，減少活塞桿向下彎曲的量。延長，并延長汽缸的使用壽命。導(dǎo)套通常由燒結(jié)含油合金?正向傾斜銅鑄件制成。端蓋曾經(jīng)是可鍛鑄鐵。
為了減輕重量并防止生銹，經(jīng)常使用鋁合金壓鑄，微型圓筒由黃銅制成。
3）活塞
活塞是氣缸中的受應(yīng)力部件。為了防止活塞的左右腔室相互窒息，提供活塞密封環(huán)?；钊系哪p環(huán)改善了氣缸的導(dǎo)向，減少了活塞密封的磨損并降低了摩擦阻力。耐磨環(huán)長度由聚氨酯? PTFE?布和合成樹脂制成?；钊膶挾扔擅芊獾某叽绾?
必要的滑動(dòng)部分的長度決定?；瑒?dòng)部分太短而不能引起早期磨損和癲癇發(fā)作?；钊射X合金和鑄鐵制成，小缸的活塞由黃銅制成。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的部分。高碳鋼?通常采用硬鉻?或不銹鋼?進(jìn)行表面處理，以防止腐蝕并提高密封的耐磨性。5）密封圈
用于旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)的SMC無桿缸體部分的密封稱為動(dòng)態(tài)密封，靜止部分的密封稱為靜密封。
SMC無桿氣缸和端蓋的連接方式主要有以下幾種：
SMC無桿氣缸整體式?鉚接型?螺紋型?法蘭型?牽引桿型。
6）當(dāng)氣缸工作時(shí)，活塞應(yīng)由壓縮空氣中的油霧潤滑。還有少量無潤滑油缸。
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