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SMC氣缸在重新組裝的時(shí)候需要清潔缸體以及密封件

重新組裝氣缸進(jìn)行維修，必須清潔更換件，并且不得將污垢帶入氣缸。

特別是，為防止密封件被切割和損壞，請注意可動密封件的安裝方向。


SMC氣缸活塞將撞擊SMC氣缸蓋，這是一種消耗品保險(xiǎn)杠。如果緩沖環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞，則在行程結(jié)束時(shí)，氣缸不會緩沖柱塞和緩沖環(huán)。失去緩沖效果。


長期使用鋼瓶通常需要更換密封件和潤滑脂。


1.加強(qiáng)過濾器的維護(hù)，保持空氣過濾器?的機(jī)油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態(tài)，這對減少氣缸套的磨損非常重要。加強(qiáng)“三濾”的維護(hù)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的重要措施，特別是在農(nóng)村和沙地。


2.正確選擇潤滑油粘度值的潤滑油應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動機(jī)性能要求進(jìn)行選擇。不應(yīng)隨意購買劣質(zhì)潤滑油，應(yīng)經(jīng)常檢查和維護(hù)潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量。


3.保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)為80-90°C。如果溫度太低，則不能保持良好的潤滑，這會增加氣缸壁的磨損。氣缸中的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，并產(chǎn)生酸性物質(zhì)，導(dǎo)致氣缸孔被腐蝕和磨損。測試表明，當(dāng)氣缸孔溫度從90°C降低到50°C時(shí)，氣缸磨損是90°C的四倍。如果溫度過高，氣缸的強(qiáng)度會降低，氣缸強(qiáng)度會降低。氣缸會減少。磨損會增加，活塞可能會過度膨脹并導(dǎo)致“膨脹”事故。


第四回。當(dāng)冷車正確啟動時(shí)，溫度很低。?油的粘度很高。?流動性差，油泵不足。同時(shí)，原始?xì)飧妆谏系挠驮谕Ｖ购笱貧飧妆诹飨?，在起動時(shí)不能潤滑，也不能正常工作，導(dǎo)致氣缸在啟動時(shí)磨損大幅增加。因此，在第一次啟動時(shí)，在摩擦表面潤滑之后，發(fā)動機(jī)應(yīng)在起動前多次空轉(zhuǎn)。


啟動后應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱和空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁猛烈轟擊出油口。油溫達(dá)到40°C后，再次啟動。啟動時(shí)，保持低速檔，并按順序行駛一英里，直到油溫正常。成為正常駕駛。


5.提高保修質(zhì)量在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)排除，并隨時(shí)更換或修理損壞和變形的部件。SMC氣缸套的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行檢查和組裝。在修理和更換活塞環(huán)的操作中，應(yīng)選擇彈性適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈性太小，氣體進(jìn)入曲軸箱，氣缸壁上的油被吹走，增加氣缸的磨損壁;由于氣缸壁上的油膜損壞，氣缸壁或油膜磨損在SMC氣缸壁上的磨損加劇。


1.在鎖定狀態(tài)下，如果兩側(cè)的空氣口沒有加壓，則壓力被提供給端口A，存在很大的危險(xiǎn)，即鎖沒有被釋放，或者鎖被突然釋放，活塞桿飛出去了。松開鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，務(wù)必對端口B施加壓力，并在未安裝鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)將其釋放。


2.如果使用快速排氣閥來加速下降速度，有時(shí)氣缸體開始比鎖銷更早地移動并且不能正常釋放。因此，不要將快速排氣閥用于帶鎖的氣缸。


三。不要使用三位電磁閥：不要與三位電磁閥一起使用（特別是中間密封的金屬密封電磁閥）。如果鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)面的通風(fēng)口處于壓力下，則鎖定將不起作用。另外，有時(shí)即使暫時(shí)鎖定，從電磁閥泄漏的空氣也會進(jìn)入氣缸，經(jīng)過一段時(shí)間后，鎖定將被釋放。


第四回。如果鎖定機(jī)構(gòu)的側(cè)面受到背壓，則有時(shí)鎖定被釋放，因此使用單個(gè)或集成的單獨(dú)的排氣電磁閥。


5.對于帶有可調(diào)節(jié)緩沖SMC氣缸的SMC氣缸，如果鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣墊針被過度擰緊，則活塞有時(shí)會在行程結(jié)束時(shí)產(chǎn)生約束，從而導(dǎo)致鎖定機(jī)構(gòu)損壞。因此，應(yīng)調(diào)節(jié)針閥，使活塞不受約束。

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