SMC氣缸的單作用系列的主要參數(shù)有哪些標(biāo)準(zhǔn)
2019-3-5 8:34:42??????點擊：1
SMC氣缸的單作用系列的主要參數(shù)有哪些標(biāo)準(zhǔn)
SMC氣缸的內(nèi)表面由于高溫和高壓氣體的作用而非常容易磨損并且與高速移動的活塞接觸。為了提高氣缸的耐磨性并延長氣缸的使用壽命，有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。結(jié)構(gòu)形式有三種類型的汽缸套：
沒有汽缸套類型——干缸套類型——濕缸套類型。
SMC氣缸套型主體是未嵌入任何氣缸套的主體。氣缸直接在車身上加工。優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距，并且可以減小車身的尺寸和質(zhì)量。但成本更高。
干式氣缸套不與冷卻劑接觸。壁厚為2~3mm。氣缸套孔的外表面和內(nèi)表面必須精加工，以確保必要的位置精度和易拆卸。本實用新型機身剛性大，氣缸中心距小，重量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱不良，溫度分布不均勻和局部變形。
SMC汽缸套的外壁與冷卻劑直接接觸。壁厚為5~8mm。上下定位環(huán)帶用于徑向定位。軸向定位通過氣缸套的上凸緣和主體頂部的相應(yīng)支承表面實現(xiàn)。濕式缸套的優(yōu)點是閥體上沒有密封水套，易于鑄造，傳熱性好，溫度分布相對均勻，維修方便?？梢栽诓粡钠嚿喜鹣掳l(fā)動機的情況下更換汽缸套。缺點是身體的剛性差并且容易泄漏。 [2]
SMC氣缸套通用氣缸套型
常用的SMC氣缸套可分為干式和濕式。
SMC汽缸套是壁厚為1-3mm的薄壁汽缸，其特征在于汽缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。使用干式氣缸套的優(yōu)點是主體剛性好，不存在冷卻水密封的問題。缺點是氣缸套的散熱條件不如濕式氣缸套的散熱條件，加工面增大，成本高，拆卸困難。
SMC氣缸套是一個壁厚為5-9毫米的圓柱體，其外壁直接與冷卻水接觸。本實用新型拆裝方便，冷卻水可靠，加工方便。柴油發(fā)動機大多使用濕式氣缸套。缺點是主體的剛性差并且漏水的可能性相對較大。
SMC氣缸主要分為直線往復(fù)式——擺動式和連續(xù)旋轉(zhuǎn)式。氣缸分為單作用型——雙作用型——無桿型——膜片式——氣囊型——沖擊型——鎖型——導(dǎo)型——短行程型——擺動型——指型——組合型等根據(jù)其結(jié)構(gòu)——各種各樣的功能和形狀。單作用氣缸分為彈簧復(fù)位和外力復(fù)位。SMC氣缸主要由活塞——氣缸——前后蓋——活塞桿——彈簧——拉桿——密封圈等組成。
SMC氣缸的一端由壓縮空氣驅(qū)動，另一端與大氣連通，復(fù)位由彈簧驅(qū)動。氣缸前進(jìn)的驅(qū)動力部分地被彈簧抵消，并且一般的單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長。
SMC氣缸結(jié)構(gòu)簡單，主要由隔膜——活塞——氣缸組成?；钊麄髑?br />
隔膜的變形運動不需要用于密封的密封環(huán)，但是由于隔膜的變形限制，這種圓筒的行程通常很小。隔膜式單作用氣缸具有大的作用區(qū)域和大的驅(qū)動力，并且經(jīng)常用于緊固，并且氣缸活塞復(fù)位由外力驅(qū)動。使用特殊的滾動隔膜也可以實現(xiàn)更大的行程。
SMC氣缸氣囊式單作用氣缸
這個SMC氣缸的主要部件是氣囊，其行程比隔膜氣缸大，但由于氣缸沒有被引導(dǎo)，
在設(shè)備中使用時，請考慮方向問題。
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