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2019-3-5 8:37:54??????點擊：1
SMC氣缸常用的緩沖墊是我們?nèi)粘Ｊ褂弥械臉藴始?
SMC氣缸根據(jù)操作所需的力量確定活塞桿上的推力和張力。因此，在選擇氣缸時，氣缸的輸出力應(yīng)略微保證。如果氣缸直徑小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但氣缸直徑過大，不僅使設(shè)備體積龐大，成本高，而且耗氣量增加，
造成能源浪費。在設(shè)計夾具時，應(yīng)盡可能使用增力機構(gòu)來減小氣缸的尺寸。
SMC氣缸理論輸出的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf）F'：輸出力為85％效率（kgf） - （F'=F×85％）D：氣缸孔（mm）P：工作壓力（kgf/cm2）氣缸根據(jù)使用的壓力和理論推力或張力，在工程設(shè)計期間選擇鉆孔。
SMC氣缸的驅(qū)動由氣缸驅(qū)動器實現(xiàn);兩個獨立的活塞安裝在氣缸內(nèi)，每個活塞連接到外部氣動夾具，因此每個活塞的運動代表單個夾具的運動。三組壓電閥用于控制高靈敏度比例夾具。壓電閥基本上是一個伺服比例閥，沒有泄漏——。
一組SMC汽缸連接到SMC汽缸空氣室的左端，另一組連接到汽缸空氣室的右端，第三組連接到左右活塞之間的汽缸。
三個SMC氣缸的壓力由三個壓力傳感器監(jiān)控和控制。三組壓電閥控制每個腔室中的壓力，并且通過調(diào)節(jié)活塞（爪）兩端的氣缸室中的壓力來實現(xiàn)鉗口夾緊。調(diào)整力量。另外，通過安裝位置傳感器來控制夾具的位置。
通常，在具有短往復(fù)循環(huán)（小于1分鐘）的水平往復(fù)運動中，電致動器的操作能量消耗通常比氣缸的操作能量消耗更節(jié)能。當往復(fù)循環(huán)很長（大于1分鐘）時，氣缸變得更加節(jié)能。這首先是因為電動執(zhí)行器的控制器在端子停止時通常需要消耗大約10W的功率，而SMC氣缸僅消耗電磁閥的功率和氣體泄漏，通常小于1W，也就是說，終端停止，對氣缸更好。其次，電機在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可以達到90％以上，但在線性往復(fù)運動（螺桿轉(zhuǎn)換）中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率小于50％。在垂直往復(fù)運動中，夾緊工件的保持動作需要向電動致動器連續(xù)供應(yīng)電流以克服重力，并且氣缸僅需要關(guān)閉電磁閥并消耗較少的電極。因此，與垂直往復(fù)運動中的氣缸相比，電致動器的電能消耗不是很大。從上面可以看出，電動機本身非常有效，但考慮到往復(fù)直線運動中控制器的效率下降和功率消耗，電動致動器不一定必須比汽缸更節(jié)能。具體比較取決于實際工作條件，即安裝方向為——。運動周期和負荷率等
SMC氣缸蓋墊片的正面和背面完全不同。一側(cè)有單向法蘭，另一側(cè)是光滑的。一些汽缸蓋墊圈有一個特殊的油孔。
如果SMC汽缸蓋上沒有油孔，原則上，更光滑的一側(cè)面向汽缸體的上平面，而單向法蘭的一側(cè)更粗糙。原則上，法蘭應(yīng)該向上（朝向氣缸蓋的下平面）。這是因為氣缸蓋面向熱燃燒氣體，抗沖擊性強，氣缸蓋墊圈不易損壞，并且防止高溫高壓氣體從凸緣損壞氣缸體。
如果SMC氣缸蓋上有一個有機油孔，氣缸蓋上的油孔必須與氣缸體上的油孔對齊，以避免堵塞水通道和油通孔，從而確保閥腔部件潤滑良好。
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