SMC氣缸套的磨損原因以及氣缸套哪些部位需要檢查磨損狀況
SMC氣缸套的磨損原因以及氣缸套哪些部位需要檢查磨損狀況
SMC氣缸在剛投入作業(yè)的進(jìn)程中，一般有一個(gè)磨合的進(jìn)程，因?yàn)楦滋踪|(zhì)地比較粗糙，所以這個(gè)磨合的進(jìn)程對缸套以及活塞的外表損害比較大，磨損非常強(qiáng)烈，甚至?xí)?gòu)成轟動，
經(jīng)過長時(shí)間的作業(yè)，專業(yè)技術(shù) 人員會加入適當(dāng)?shù)墓饣瓦M(jìn)行改進(jìn)，磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來越均勻。最終，將會必定的數(shù)值兩繼續(xù)磨損，可是因?yàn)镾MC氣缸長時(shí)間的壓力變形，又會將磨損推入到一個(gè)新的階段，
SMC氣缸 的磨損便是這樣一個(gè)周而復(fù)始的進(jìn)程。 SMC氣缸套的磨損。它會因?yàn)榉较虻牟煌?，磨損情況不同。磨損的程度會受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的改變而改變，在一般條件下，******的磨損往往發(fā)生在第一道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。
因 為這里是溫度最高，并且邊邊角角的方位，不太利于光滑。金屬的抗擊磨損的才能就會大大的下降。SMC氣缸的中部是維護(hù)和磨損最小的當(dāng)?shù)兀@里空間大，可以有足夠的光滑油膜。光滑條件最豐厚，減 少了摩擦的次數(shù)和阻力，
可以很好的維護(hù)了SMC氣缸不受到嚴(yán)峻的磨損。轉(zhuǎn)角SMC氣缸活塞的最下端，到了末尾的階段，光滑油的油量削減，不容易構(gòu)成維護(hù)的油膜，光滑才能下降，磨損程度會比中部大 很多。
SMC氣缸套，活塞和活塞環(huán)在運(yùn)行過程中處于相對運(yùn)動狀態(tài)，因此不可避免地會發(fā)生正常的磨損。
1? SMC氣缸套上下磨損，呈錐形，在垂直于活塞銷的方向上較大，在活塞銷方向上較小，而在SMC氣缸套頂部呈橢圓形。
2?活塞磨損大裙邊?體積小，裙邊垂直于活塞銷方向較大，活塞銷方向較小，而上側(cè)第一活塞環(huán)槽易磨損。
3?活塞環(huán)的磨損發(fā)生在外周表面和圓周的上下端面上。第一個(gè)空氣環(huán)磨損最重，下環(huán)磨損逐漸。
當(dāng)SMC氣缸套?活塞和活塞環(huán)的部件磨損時(shí)，SMC氣缸和活塞之間的間隙將增加。?活塞環(huán)的間隙和端部間隙將增加，這將使密封性能變差并導(dǎo)致漏氣。
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