SMC氣缸經(jīng)常發(fā)生泄漏的？請(qǐng)檢查以下六大部位。
SMC氣缸經(jīng)常發(fā)生泄漏的？請(qǐng)檢查以下六大部位。
SMC氣缸壓縮泄漏的常見(jiàn)部分：
1?氣缸套和活塞之間漏氣?活塞環(huán)泄漏。
2?進(jìn)入?排氣閥和閥座之間的空氣泄漏。
3? SMC氣缸墊泄漏。
4?噴嘴安裝孔漏氣。
5?由于空氣環(huán)間隙過(guò)大，扭環(huán)或錐形環(huán)配有防?油環(huán)磨損?氣缸套，活塞間隙過(guò)大而油底殼油添加過(guò)多，導(dǎo)致油污打入燃燒室。燃燒導(dǎo)致活塞環(huán)，尤其是第一環(huán)，在環(huán)槽中嚴(yán)重碳化并粘結(jié)，失去其彈性，導(dǎo)致密封件大大削弱并且阻塞到氣缸的下部。
6?由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，活塞環(huán)的彈性減弱或消失，因?yàn)榛钊h(huán)安裝不正確或活塞環(huán)因刮傷等原因自行旋轉(zhuǎn)，造成相鄰兩個(gè)或更多的戒指。這些端口看起來(lái)彼此重合，導(dǎo)致密封嚴(yán)密并且嚴(yán)重泄漏到曲軸箱。
SMC氣缸蓋的邊緣泄漏，導(dǎo)致氣體在壓縮和工作沖程期間逸出。由于氣缸蓋固定螺栓的預(yù)緊力不足或根據(jù)所需的擰緊順序不均勻擰緊，氣缸墊圈泄漏;氣缸蓋和氣缸體接頭平面翹曲;氣缸套突出高度不夠，或相位相鄰兩個(gè)氣缸之間的高度差過(guò)大，
柴油機(jī)的工作溫度過(guò)高，不能燒壞氣缸蓋墊圈;壓縮比太高，爆炸壓力太大。一些清潔的油可以注入汽缸。如果氣缸壓力顯著提高，則活塞環(huán)不會(huì)緊密密封。否則，氣缸壓力與活塞環(huán)無(wú)關(guān)。另外，可以觀察到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行期間從供油口排出。
判斷廢氣量是多少?；钊h(huán)泄漏的原因：活塞?活塞環(huán)?氣缸磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，活塞環(huán)彈性不足，破壞或被環(huán)形槽中的碳沉積困住，不能移動(dòng)，活塞環(huán)端間隙和邊緣間隙過(guò)大。
SMC氣缸閥門(mén)泄漏的原因是：閥桿過(guò)度或彎曲，使閥門(mén)運(yùn)動(dòng)不靈活，導(dǎo)致閥門(mén)不合時(shí)宜或不緊密關(guān)閉，碳沉積物落入接觸帶斜面。閥門(mén)和閥座，使閥門(mén)不能緊閉;閥門(mén)和閥座之間的接觸由傾斜表面?磨損。消融或接觸環(huán)太寬，
導(dǎo)致閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，閥門(mén)間隙消失，閥門(mén)彈簧彈性過(guò)小或破裂，閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，閥門(mén)座圈松動(dòng)或閥座環(huán)未密封，導(dǎo)致漏氣。判斷漏氣的方法：柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度上升到50度或更高之后，曲軸被轉(zhuǎn)動(dòng)。
此時(shí)，如果閥門(mén)泄漏，則每個(gè)氣缸的壓縮力將在排氣管中不同。進(jìn)氣管可以聽(tīng)到長(zhǎng)吱吱聲。如果空氣泄漏嚴(yán)重，柴油機(jī)可以清楚地聽(tīng)到“嗤嗤”的聲音。
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